«Украина входит в ТОП-3 поставщиков продовольствия на мировой рынок. Мы — пятые в мире по экспорту пшеницы, занимаем четвертое место по реализации кукурузы, третье — ячменя и первое — подсолнечное масло. Также наше государство — одно из лидеров в производстве орехов, рапса, гороха, пшеничной муки, меда и другой аграрной продукции», — комментирует замминистра.
По итогам 2021 года сельское хозяйство показало самый высокий прирост производства – 14,4%, на сельхозпредприятиях производство увеличилось на 19,2%. В результате сельское, лесное и рыбное хозяйство в прошлом году дали самый высокий процент к ВВП среди всех секторов экономики – 10,6%. На агропродовольственную продукцию приходится наибольшая доля общего экспорта Украины – около 41% в год. Это существенная составляющая наполнения бюджета государства. При этом государство обеспечивает полностью внутренние потребности в продовольствии.
«Прежде всего, хочу заверить, что Украина сможет себя прокормить в полной мере. У нас есть запасы для украинцев не на один год. Мы начали активную посевную кампанию. У нас нет дефицита ни по одной из продовольственных позиций. Государство начало выкуп у аграриев зерна и других запасов на средства государственного бюджета. Продовольственной продукции у нас гораздо больше, чем мы сможем потребить — это все не должно портиться, когда другие государства мира переживают кризис, а некоторые — голод, нам нужна валютная выручка для поддержки своей экономики», — объясняет Высоцкий.
По его словам, ранее Украина вывозила до 5 млн. тонн сельскохозяйственной продукции в месяц через порты Одессы и Николаева. Но в связи с сложившейся ситуацией сегодня это невозможно, что очень блокирует экспорт. В настоящее время состоятельность поставок за границу упала до 0,5 тонн зерна в месяц, из-за чего Украина потеряла уже $1,5 млрд.
«У нас есть три способа для экспорта – это порты Дуная, железная дорога и автодороги. Но с каждым из них есть свои проблемы. Так, на дунайские порты приходится около 30% экспорта. Они обладают ограниченной способностью, поскольку нет достаточного количества барж, причалов и терминалов. Раньше Украина практически не пользовалась этим способом экспорта своей продукции, поэтому в эти мощности никто не инвестировал», — отмечает чиновник.
Кроме того, с железнодорожным сообщением, которым можно отправить около 70% продукции, тоже есть проблемы. Ранее европейская железная дорога не использовалась активно для перевозки зерновых. В Украине и России, как известно, разная ширина путей и подвижный состав. Поэтому нужно искать европейские зерновозы, перегружать продукцию в вагоны узкоколейки. В Европе такая практика не распространена, поэтому есть брак и локомотивов, и тяг, и перевалочных пунктов с терминалами. Пока Украина активно работает с европейскими партнерами над этим вопросом, ведь иначе экспортные остатки, которые есть на складах, могут экспортировать три года.
«На сегодняшний день ежедневно по железной дороге отправляется до 30 тыс. тонн отечественной зерновой продукции. Тем не менее, совместно с нашими партнерами мы делаем все, чтобы процессы экспортных перевозок продукции были интенсифицированы. Как мировой лидер продовольствия мы отвечаем не только за себя. Из-за развязанной россией войны десятки стран окажутся не на грани, а в эпицентре голода. Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш констатировал, что весь мир стоит накануне краха всей глобальной продовольственной системы. Работаем, чтобы этого не допустить», — подытожил Тарас Высоцкий.
PigUA.info по материалам agravery.com