Об этом говорится в тексте официального обращения, копии которого были направлены к первому вице-премьер-министру — министру экономического развития и торговли Украины Степану Кубива, вице-премьер-министру Владимиру Кистиону, министру инфраструктуры Владимиру Емельяну, первому заместителю министра аграрной политики и продовольствия Максиму Мартынюку и и.о. главы правления ПАО «Укрзалізниця» Евгению Крацову.
В письме отмечается, что из-за наличия системных проблем с логистической составляющей, становится под вопрос достижение цели бесперебойного экспорта зерновых грузов в этом и следующем годах. Это в свою очередь приведет к убыткам как для представителей аграрного сектора, так и в целом для экономики Украины.
В частности, согласно тексту обращения, для решения проблемы перевозки зерновых железнодорожным транспортом необходимо, во-первых, обеспечить достаточное количество подвижного состава и справедливую систему распределения вагонов между грузоотправителями.
Во-вторых, допустить частную тягу на рынок Украины для обеспечения бесперебойных перевозок.
В-третьих, обеспечить прогнозируемую процедуру повышения тарифов на железнодорожные перевозки для того, чтобы компании могли предвидеть необходимые расходы в финансовых планах.
Кроме того, ассоциации подчеркнули, что закрытие значительного количества железнодорожных станций, предусмотреное «Укрзализниця» для повышения собственной эффективности, может привести к нежелательным последствиям, поскольку означает прекращение работы такого же количества элеваторов, которые сейчас функционируют на рынке Украины.
Другой важный вопрос, на урегулировании которого отметили ассоциации, является перевозка грузов автомобильным транспортом.
Так, в тексте письма отмечается, что необходимо ввести дифференцированный подход к установлению предельно допустимых весовых ограничений транспортных средств, которые могут двигаться по дорогам местного значения, в зависимости от их весовых характеристик (количество осей, расстояние между сближенными осями, количество колес на оси и т.д.). Действующее ограничение (нагрузка на ось не более 7 т, или фактическая масса не более 24 т) только вызывает убытки законопослушных перевозчиков и порождает коррупционные риски.
Кроме того, ассоциации настаивают на совершенствовании процедуры выдачи разрешений на движение крупногабаритной сельхозтехники автомобильными дорогами с целью минимизации как потери бизнеса, так и бюджета на соблюдение ненужных бюрократических процедур.
При проведении посевной и уборочной часто возникает потребность в оперативном принятии решения о направлении техники на конкретный участок. А получить разрешение быстро — невозможно. Поэтому подписанты отмечают, что надо позволить крупногабаритной технике перемещаться по автодорогам без получения специального разрешения, однако при соблюдении ряда требований (обязанность двигаться исключительно в светлое время суток и осуществлять движение по маршруту, обеспечивает бесперебойное движение встречных транспортных средств и возможность для обгона).
Ассоциации призывают премьер-министра создать рабочие группы для решения указанных проблем.
«Просим вас взять под личный контроль процесс решения озвученной в этом письме проблематики и способствовать созданию рабочих групп по соответствующим направлениям решения такой проблематики для разработки и внедрения конкретных путей ее решения», — говорится в тексте обращения.
Напомним, в апреле 2018 года Всеукраинская Аграрная Рада обратилась к первому заместителю министра аграрной политики и продовольствия Максиму Мартынюку и министру внутренних дел Украины Арсену Авакову с призывом создать совместную рабочую группу с привлечением представителей ВАР для обработки и предоставления рекомендаций по беспрепятственному использованию аграриями дорог общего назначения.
В июле ВАР инициировала и присоединилась к разработке законопроекта, предусматривающего изменения в действующем законодательстве в части использования аграриями дорог общего назначения.
Стоит отметить, что в странах ЕС движение крупногабаритной сельскохозяйственной техники в поле разрешено, а в Украине это считается нарушением.
Пресс-служба ВАР
