Так, в марте-апреле 2022 года были введены меры, позволившие увеличить суточный объем ввоза топлива из ЕС с 4 тыс. тонн до 12 тыс. т в сутки.
- отменены разрешения на въезд автоцистерн для доставки топлива в Украину;
- обеспечена возможность принимать топливо в портах Дуная;
- внесены изменения в механизм ценового регулирования стоимости горючего;
- обеспечено внеочередное оформление топлива на границах со стороны таможни и пограничной службы.
«Благодаря этой железной дороге начали завозить в Украину в 5 раз больше горючего. В марте завезли 35 тыс. т, в мае ожидаем 180 тыс. тонн. Автомобильный завоз вырос в 15 раз — с 5 тыс. до 85 тыс. т. Речной транспорт теперь перевозит в 5 раз больше горючего по сравнению с мартом — с 4 до 22 тыс. т», — отметила первая вице-премьер-министр — министр экономики Юлия Свириденко.
Также есть договоренность о начале реверса горючего трубным транспортом из Венгрии. Украина получила подтверждение на импорт 35 тыс. т в месяц, с потенциальным увеличением до 50 тыс. т. Тем временем на таможне запустили отдельную зеленую полосу для бензовозов из Польши. Это позволит потенциально увеличить пробел со 110 до 200 единиц в сутки.
Сегодня весь объем импорта можно направить на внутреннее потребление. Наращивание запасов требует больше времени. Чтобы исчезли очереди и дефицит, запасов горючего на АЗС требуется минимум на 15 дней.
Есть четкий план действий на ближайшие недели и ближайшие месяцы:
- получить согласие стран ЕС на гарантированное принятие их портами танкеров с горючим для украинского рынка;
- изъять российское и белорусское топливо, завезенное до вторжения россии и теперь арестованное;
- скачать дизелем трубопровод из Венгрии;
- осуществить системные закупки национальным оператором НАК «Нафтогаз Украины», чтобы у нас были ритмичные поставки и долгосрочные контракты.
По уточненному прогнозу в мае ожидается потребление 300 тыс. тонн дизеля и 120 тыс. тонн бензина. Такой объем импорта уже законтрактован украинскими сетями.
«В то же время мы видим, что отдельные недобросовестные операторы рынка ставят цены больше предельно допустимых — 60, 65 и даже 70 гривен за литр. В стране идет война, и мы расцениваем такую ценовую спекуляцию как мародерство. Правительство предоставило полномочия областным военным администрациям осуществлять контроль за установлением цен. Будем жестко реагировать на подобные факты в соответствии с требованиями военного времени», — подчеркнула Юлия Свириденко.
Напомним, главная причина топливного кризиса — действия государства-агрессора. Враг разрушил крупнейший Кременчугский нефтеперерабатывающий завод и другие перерабатывающие мощности внутреннего рынка, обеспечивающие до войны 18% нашего потребления.
Еще 82% нефтепродуктов Украина импортировали четырьмя видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, морским и трубопроводным. Сегодня все эти каналы импорта переориентированы и работают совсем по-другому.
PigUA.info по материалам facebook.com